Más de 150 representantes sindicales de CCOO de la empresa de transportes de Castilla-La Mancha participaron hoy al mediodía en un concentrado encuentro de las convocatorias de CCOO y UGT de Madrid para la jubilación anticipada de los conductores profesionales.
La concentración de la agenda de tráfico, transporte y urbanismo supone un nuevo paso en la campaña de información, presión y movilización impulsada por el sector de Carreteras y Logística FSC-CCOO, por la que se declara arduo y peligroso el trabajo de los conductores profesionales, y el factor de reducción es legalmente aplicadas a Quienes lo hacen les permiten predecir la edad de jubilación.
En CLM, la medida afectaría a alrededor de 16.500 profesionales: 520, conductores/as de autobuses urbanos; 2.500 conductores/as de autobuses de líneas regulares y discrecionales; 1.400, conductores/as de ambulancias; y otros 12.000 conductores/as de camiones de transporte de mercancías y de grúas.
En representación suya, más de 150 delegadas y delegados de CCOO se han desplazado en autobuses y coches particulares desde las cinco provincias de la región para respaldar la movilización de hoy.
“Ha llegado el momento de tratar con seriedad los problemas del sector del transporte por carretera; que son, por supuesto, los problemas de sus conductores y conductoras”, indica Alfonso Tercero, responsable del sector de Carretera y Logística de FSC-CCOO CLM
“El transporte por carretera de mercancías y de pasajeros fue incluido ya en 2009 entre los sectores de actividad prioritarios por su elevada siniestralidad y por su exposición a factores de penosidad, peligrosidad y toxicidad”, recuerda Tercero, “pero ha pasado más de una década y sigue pendiente la regulación legal de los coeficientes reductores para el acceso a la jubilación del personal que presta servicios como conductor/a profesional, como lo tienen otras profesiones (trabajadores/as del mar, ferroviarios/as, policías locales, personal de vuelo, entre otras)”,
“Los conductores/as no tienen reconocida ninguna enfermedad profesional a pesar de que hay estudios que revelan daños por ruido, vibraciones, exposición a agentes químicos, riesgos ergonómicos, turnicidad y alteraciones del sueño, estrés o factores psicosociales.”
“Tampoco tiene reconocida la penosidad, pese a que pasan muchísimas horas al volante, también de noche. Descansan y duermen en cabina, sufren fatiga, estrés, trastornos del sueño, trastornos cardiovasculares y respiratorios, riesgos ergonómicos y daños osteoarticulares y musculoesqueléticos; aislamiento social, imposibilidad de conciliación laboral y familiar…”
“Ni tienen reconocida la peligrosidad, pese a que es obvio que realizan un trabajo peligroso, expuesto continuamente a accidentes de tráfico y, en ocasiones, a mercancías peligrosas, a ruidos y vibraciones…”
“También es evidente que la edad constituye un factor determinante en la pérdida o disminución de capacidades motoras (problemas de movilidad), sensoriales (vista y oído) y cognitivas, por lo que un conductor o conductora de avanzada edad al volante supone un riesgo para la seguridad vial propia y de terceros.”
“El envejecimiento es un riesgo para los/as profesionales, para las personas a las que transportan y para la seguridad vial en su conjunto. Y en cinco/diez años, la mayoría de los/as conductores/as profesionales de CLM y de España van a tener alrededor de 60 años.”
Sin embargo, denuncia Tercero, “ni las patronales ni el Ministerio de Transportes tienen intención real de abordar los problemas del transporte por carretera. La dignificación de la profesión y el relevo generacional no vendrán sin una mejora de las condiciones laborales y de las expectativas de futuro profesional.”
Por todo ello, el sector de Carretera y Logística de FSC-CCOO “va a mantener la reivindicación y la movilización para conseguir algo que es conveniente para todos y que es de justicia.”
