La estación Madrid-Chamartín-Clara Campoamor está siendo transformada con la metodología BIM (Building Information Modeling) para la ampliación y remodelación de la playa de vías y andenes de alta velocidad, así como del edificio de viajeros de esta terminal. El objetivo es convertirla en un nodo estratégico y un referente mundial de la movilidad sostenible, multimodal, inteligente e integrada. Una vez finalizadas las obras, se calcula que la estación podrá gestionar entre un 25% y un 30% más de viajeros, lo que supone hasta 900 trenes diarios. El proyecto planea duplicar la capacidad para alta velocidad, pasando de 6 a 12 vías, construir cuatro nuevas vías pasantes y convertir a ancho estándar otras dos. Además, se duplicará la superficie del vestíbulo -llegando a los 18.000 metros cuadrados- y se recuperará el antiguo vestíbulo de Cercanías bajo vías de la cabecera norte. Se trata de una inversión total de 326 millones de euros e involucra a más de 1.000 profesionales. El proyecto ha estado presente desde la redacción del Proyecto Básico, garantizando los mejores resultados en construcción de modelos, coordinación de disciplinas involucradas y generación de infografías. Este tipo de proyecto ha servido para verificar y validar la información inicial, adecuarla a las condiciones reales del proyecto y permitir que todos los agentes involucrados en el mismo hayan podido comprender mejor la propuesta de diseño. La denominada “Operación Chamartín”, que actualmente acoge las obras de ampliación del vestíbulo principal hacia el norte y el montaje de aparatos entre las vías 1 y 6, se ejecuta desde febrero hasta diciembre. El proyecto se enmarca en la propuesta de transformación urbanística Madrid Nuevo Norte, que afecta a más de 3 millones de metros cuadrados y se remonta a 1993. El proyecto ha recibido finalmente el aval de la justicia para hacer realidad el mayor plan de desarrollo urbanístico de España, y uno de los mayores de Europa.
