El 1 de enero de 2022 vuelve a subir el impuesto de matriculación. El nuevo reglamento provocará un encarecimiento irremediable en los precios de los coches de combustión. La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA) calcula que 65.000 madrileños serán afectados por esta nueva realidad. “Es decir, que a pesar de haber realizado la gestión de compra en 2021, tendrán que abonar la diferencia de la subida del impuesto si su coche salta de tramo fiscal”, afirma Carlos Bustillo, presidente de AMDA.
Esta nueva normativa afectará de manera negativa al sector, cuyas cifras en 2021 todavía arrastran la crisis que produjo la pandemia. A esto hay que sumar la falta de semiconductores durante este año, lo que dio lugar a la falta de stock de automóviles, tanto en fábricas como en los concesionarios.
Cómo funciona el impuesto de matriculación
Con la modificación en la reglamentación, muchos coches saltarán de tramo fiscal. Un ejemplo práctico: hasta ahora los coches que emiten menos de 144 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido no pagan el impuesto de matriculación, a partir del 1 de enero esa cifra baja hasta los 120 g/km de CO2. También si antes el tramo más caro era para los coches por encima de 240 g/km de CO2, que pagaban un 14,75% ahora la lo será para los que emitan más de 200 g/km de CO2.
El cambio normativo hará que el precio de alrededor del 40% de los vehículos nuevos que se venderán en España, aumente alrededor de un 5%. Actualmente, el 60% del mercado está exento, y el cambio hará que solamente el 7% siga debajo del tope.
Los precios de los vehículos van a aumentar con esta nueva tabla, con subas de entre 200 y 1000 euros, dependiendo del modelo y de las emisiones.
El impuesto de matriculación es una tasa que se abona nacionalmente antes de que el vehículo salga del concesionario. No todos los vehículos pagan lo mismo, ya que se establece el monto en base a las emisiones contaminantes homologadas por el modelo. “Como apunte, cabe señalar, que otro de los motivos para cobrar este impuesto era el mantenimiento de las carreteras y autovías, algo que ahora también se pretende cobrar aparte”, apunta Bustillo.
