El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha presentado en el día de hoy una solución para la integración urbana de la estación de Talavera de la Reina, un avance que permite desbloquear la llegada del AVE a Lisboa. Durante una reunión en el Ministerio, Santano compartió esta información con el alcalde de la localidad, José Julián Gregorio, en presencia del consejero de Fomento, Nacho Hernando, y la delegada del Gobierno, Milagros Tolón.
En el marco de esta reunión, Santano anunció que el estudio informativo Talavera-Oropesa ha sido enviado al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico con el objetivo de obtener la declaración de impacto ambiental correspondiente. Para acelerar los plazos, se ha decidido encargar a Adif la redacción paralela de los proyectos que facilitarán esta integración.
El secretario de Estado también propuso la creación de una mesa de trabajo con equipos técnicos para consensuar el desarrollo de las actuaciones de integración ferroviaria en Talavera. Entre estas mejoras, destacó que la ciudad contará con un cercanías de Alta Velocidad, permitiendo que el trayecto entre Talavera, Toledo y Madrid se realice en un tiempo estimado de una hora y dos minutos.
En la reunión, se recordó que el estudio informativo inicialmente aprobado en 2020 para la ruta Madrid-Oropesa/Talayuela será sustituido por dos estudios de subtramos, lo que facilitará el proceso. Los subtramos resultantes serán Toledo-Talavera de la Reina y Talavera-Oropesa/Talayuela.
Santano expresó su satisfacción por la propuesta de integración de la estación de Talavera, considerándola como la mejor solución para acortar los plazos de llegada del ferrocarril a la frontera portuguesa. Resaltó que este es un proyecto que trasciende lo ferroviario, ya que se plantea como un conector entre la estación y la ciudad a lo largo de aproximadamente dos kilómetros.
Los detalles de la integración urbana del acceso ferroviario en Talavera se centran en la remodelación y ampliación de la playa de vías, así como en el crecimiento del edificio de viajeros para atender el aumento previsto de pasajeros. Se prevé la construcción de un paso bajo las nuevas vías que permitirá un acceso más fluido a los andenes de Alta Velocidad, al mismo tiempo que se ofrecerá un nuevo paso urbano que eliminará el efecto barrera.
Además, se busca alejar el paso de vehículos de las viviendas mediante la creación de un paso rodado que circulará por debajo de la futura infraestructura ferroviaria, mejorando así la calidad urbana de la zona y priorizando los recorridos peatonales. Este enfoque de conexión horizontal se repetirá en otros puntos del trayecto, generando itinerarios peatonales y facilitando el tráfico rodado en algunos de ellos.
Finalmente, se contempla la renovación del aparcamiento actual para reducir el impacto visual en las viviendas circundantes, realzando la imagen de los taludes vegetales. Este esfuerzo de integración abarcará no solo la estación, sino también el recorrido ferroviario en su totalidad, promoviendo una movilidad sostenible que devuelva el protagonismo a las personas y minimice el impacto visual en el entorno urbano.
