La demanda de puntos de recarga para vehículos eléctricos ha crecido un 116 % en 2026 en comparación con el año anterior, según los datos de SotySolar, empresa especializada en energía fotovoltaica y aerotermia. Este incremento se produce mientras continúa aumentando la presencia de coches eléctricos puros en España, cuyas matriculaciones superan las 108.000 unidades en lo que va de año, una cifra casi un 40 % superior a la registrada durante el mismo periodo de 2025.
Esta evolución ya comenzaba a apreciarse en el InformeSolar SotySolar 2025, que señalaba que el vehículo eléctrico, por su consumo energético dentro del hogar, estaba detrás del 5 % de las instalaciones de autoconsumo estudiadas. El crecimiento registrado un año después muestra una relación cada vez más estrecha entre la recarga de automóviles eléctricos y el aprovechamiento de la energía solar en las viviendas.
De hecho, más del 20 % de las nuevas instalaciones fotovoltaicas incluye actualmente un cargador para vehículos eléctricos. A esta tendencia se suma el aumento del interés por las baterías de almacenamiento, que permiten gestionar la energía disponible y adaptar la recarga del automóvil tanto a la producción de los paneles solares como a los hábitos de consumo doméstico.
En cuanto a la distribución geográfica, la Comunidad de Madrid encabeza la demanda de cargadores eléctricos registrada por SotySolar. A continuación se sitúan Cataluña, Castilla y León, Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana, por este orden.
“La llegada del vehículo eléctrico añade un consumo relevante a los hogares que ya utilizan electricidad para electrodomésticos, iluminación o climatización. Esto obliga a planificar de forma conjunta la generación solar, el almacenamiento y la recarga”, afirma José Carlos Díaz Lacaci, CEO de SotySolar.
Recarga en casa: instalación, costes y ayudas
El avance de la recarga doméstica se produce además en un contexto en el que la infraestructura pública continúa creciendo, aunque a menor velocidad. España cuenta actualmente con 58.075 puntos de recarga públicos, después de incorporar 1.393 durante el tercer trimestre de 2026. Sin embargo, otros 17.965 puntos están instalados, pero no operativos, el 23,6% del total de la infraestructura instalada*.
Ante esta brecha entre puntos instalados y operativos, la recarga doméstica gana peso como alternativa para los usuarios. También es posible en edificios residenciales, un propietario puede instalar un punto de carga en su plaza de garaje comunitario sin la aprobación de la comunidad, aunque debe comunicarlo previamente al presidente o al administrador.
Actualmente el coste medio de instalar un cargador se sitúa en 1.760 euros, aunque el importe final depende de factores como el equipo elegido y las características de la instalación.
Tras el fin del Plan MOVES III en 2025, no existe una convocatoria estatal abierta para subvencionar la instalación de puntos de recarga particulares. Las instalaciones realizadas antes del 31 de diciembre de 2026 pueden acogerse a una deducción del 15% en el IRPF, con un ahorro máximo de 600€ sobre una inversión de hasta 4.000€. Algunas administraciones autonómicas y municipales pueden ofrecer programas o bonificaciones adicionales, por lo que conviene consultar las convocatorias vigentes en cada territorio.
Con una instalación solar, el vehículo puede aprovechar directamente la electricidad generada durante el día, lo que abre nuevas posibilidades de ahorro. Los cargadores con balanceo dinámico ajustan la potencia de recarga a la producción fotovoltaica y al consumo de la vivienda, y recurren a la red cuando la generación solar no es suficiente.
