El Gobierno de Castilla-La Mancha ha inaugurado el refuerzo de las variantes de Pozohondo y Tarazona de la Mancha (Albacete), en las carreteras CM-313 y CM-220, con una inversión conjunta que la Consejería de Fomento cifra en 700.000 euros y que, sumando los importes desglosados de cada actuación, asciende en realidad a 705.654 euros. Al acto asistieron el consejero de Fomento, Nacho Hernando, el delegado de la Junta en Albacete, Pedro Antonio Ruiz Santos, y los alcaldes de ambos municipios, Julia Sánchez (Pozohondo) y Miguel Zamora (Tarazona de la Mancha).
Las claves, en 20 segundos
- El refuerzo de la CM-313 en Pozohondo ha costado 376.810 euros; el de la CM-220 en Tarazona de la Mancha, 328.844 euros.
- La suma real de ambas obras es de 705.654 euros, algo más de los «700.000 euros» que anuncia el titular de la nota oficial.
- Hernando cifra en 335 millones de euros la inversión regional en carreteras desde 2015, sobre más de 2.350 kilómetros.
- La variante de Tarazona de la Mancha soporta más de 5.200 vehículos diarios; la de Pozohondo, unos 1.200, con hasta un 16% de vehículos pesados.
Dos variantes, dos perfiles de tráfico muy distintos
La CM-313 en la variante de Pozohondo conecta dos provincias y dos municipios de peso, Tomelloso y Hellín, y actúa como principal vía de comunicación para otras localidades como Munera —en el tramo que se solapa con la N-430—, Lezuza, San Pedro, Balazote y Peñas de San Pedro. Además de vertebrar el tráfico entre los municipios más poblados de la provincia de Albacete, sirve de paso entre el centro de Andalucía, a través de la carretera de Jaén, y la región de Murcia, lo que se traduce en un tránsito constante de vehículos pesados vinculados a la industria de ambas zonas. El tramo reformado registra una Intensidad Media Diaria (IMD) de 1.217 vehículos, de los que el 16,21% son pesados, un porcentaje que explica el deterioro que motivó la actuación.
La CM-220 en la variante de Tarazona de la Mancha atraviesa, en cambio, una zona de mayor densidad de población y una intensa actividad agroindustrial. El tramo reforzado soporta una IMD de 5.273 vehículos diarios, con un 10,89% de vehículos pesados, un volumen de tráfico muy superior al de Pozohondo aunque con menor proporción de camiones. Hernando ha declarado que «hace ya muchos años ha sido una prioridad el mejorar la variante de Tarazona de la Mancha por una cuestión de seguridad vial», una afirmación que la nota oficial no acompaña de ninguna fecha ni de un histórico de actuaciones previas en ese tramo concreto.
La CM-313, una carretera con varias intervenciones recientes
La CM-313 no es una vía desconocida para los anuncios de la Consejería de Fomento: en noviembre de 2025, el propio presidente Emiliano García-Page inauguró la rehabilitación del firme de esta misma carretera a su paso por Pozohondo, Hellín y Tobarra, con una inversión de 1,1 millones de euros, enmarcada entonces en un plan regional que prevéía movilizar casi 400 millones de euros en la red de carreteras. Los 376.810 euros invertidos ahora en el refuerzo de la variante de Pozohondo corresponden, por tanto, a una actuación distinta y posterior a aquella rehabilitación del firme, lo que da una idea de que se trata de una carretera sometida a intervenciones sucesivas y no de una obra única y cerrada.
La cifra que Hernando atribuye al conjunto de la red desde 2015 —335 millones de euros en más de 2.350 kilómetros— es coherente con el orden de magnitud de esos otros anuncios parciales, aunque la nota de prensa no permite comprobar si dentro de esos 335 millones se contabilizan también los 705.654 euros de esta actuación en Pozohondo y Tarazona de la Mancha, ni qué porcentaje de la red regional total —que supera los 9.700 kilómetros— representan esos 2.350 kilómetros ya intervenidos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto ha costado cada actuación?
376.810 euros el refuerzo de la CM-313 en Pozohondo y 328.844 euros el de la CM-220 en Tarazona de la Mancha; en total, 705.654 euros, ligeramente por encima de los «700.000 euros» que da el titular oficial.
¿Cuánto tráfico soportan estas carreteras?
La variante de Pozohondo registra 1.217 vehículos diarios (16,21% pesados) y la de Tarazona de la Mancha, 5.273 vehículos diarios (10,89% pesados).
¿Cuánto ha invertido la Junta en carreteras desde 2015?
Según el consejero de Fomento, más de 335 millones de euros en más de 2.350 kilómetros de la red regional.
¿Es la primera intervención en la CM-313?
No; en noviembre de 2025 ya se había rehabilitado el firme de esta carretera a su paso por Pozohondo, Hellín y Tobarra con una inversión de 1,1 millones de euros.
Fuente: nota de prensa del Gobierno de Castilla-La Mancha, 25 de septiembre de 2026.
