El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Castilla-La Mancha ha llevado a cabo una jornada destinada a analizar el estudio informativo sobre el proyecto de línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, especialmente en su trazado a través de Toledo, recientemente publicado por el Ministerio de Transportes. Este encuentro se centró en evaluar las dos alternativas planteadas: ‘Toledo Central’ y ‘Toledo Exterior’, así como su impacto en la movilidad y el entorno de una ciudad que cuenta con un Casco Histórico declarado Patrimonio de la Humanidad.
La opción ‘Toledo Central’ sugiere una estación pasante adosada a la actual de Santa Bárbara, con un trazado que cruzaría el río Tajo mediante un viaducto de 481 metros. Este recorrido continuaría entre el estadio Salto del Caballo y el pabellón ‘Javier Lozano’, incluyendo un cubrimiento parcial de la vía antes de superar la A-42 a través de dos viaductos, generando un significativo impacto visual y paisajístico en la región. Además, se contempla un apeadero en el polígono industrial para facilitar el acceso a la infraestructura.
Por otro lado, la alternativa ‘Toledo Exterior’ contempla la construcción de una segunda estación en el polígono industrial de Santa María de Benquerencia y un viaducto de 2.300 metros que cruzaría el Tajo en La Alberquilla. El trazado se dirigiría hacia Pinedo-Valdecubas y Valparaíso, atravesando la A-42 con otro viaducto de 1.000 metros, también con un considerable impacto visual sobre el Casco Histórico.
Los ponentes de la jornada enfatizaron la relevancia de esta infraestructura para mejorar la conectividad entre Madrid, Castilla-La Mancha y Extremadura. Se destacó que el impacto visual debe ser un factor clave a considerar en el desarrollo del proyecto. Desde el Colegio se han propuesto mejoras para ambas alternativas, sugiriendo soluciones subterráneas que disminuirían la visualización del viaducto sobre el Tajo y considerar un cambio en la ubicación de la nueva estación en ‘Toledo Exterior’.
El estudio informativo y sus posibles alternativas fueron presentados por los vocales del Colegio en Castilla-La Mancha, quienes explicaron detalladamente los trazados y sus implicaciones. En la jornada participaron también expertos de diversas disciplinas, abordando temas como la integración urbana del ferrocarril, las oportunidades de la alta velocidad en ciudades medio y el impacto en el patrimonio y paisaje de Toledo.
Además, se organizó una mesa de debate que incluyó a urbanistas y especialistas en arqueología, quienes aportaron sus visiones sobre la relación entre la infraestructura ferroviaria y la historia arqueológica de la región. Con todo esto, los expertos concluyeron que será el Ministerio de Transportes el encargado de decidir la opción más adecuada tras la aplicación de las sugerencias presentadas en la reunión.
