El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso adelante en la infraestructura ferroviaria española al aprobar provisionalmente el Estudio Informativo de los nuevos trazados del tramo Madrid-Oropesa de la línea de alta velocidad hacia Extremadura. Esta iniciativa ha sido sometida a información pública y está abierta a la audiencia de administraciones, lo que marca un avance significativo en el desarrollo del proyecto que impactará tanto a la Comunidad de Madrid como a la provincia de Toledo.
Durante una reciente reunión, el ministro Óscar Puente y el alcalde de Toledo, Carlos Velázquez, destacaron la propuesta elegida para el municipio. Esta opción mantiene la centralidad y el carácter histórico de la estación de Toledo, aunque plantea un recorrido que evita alterar el casco urbano monumental. Para ello, se ha diseñado un viaducto que permitirá salvar el río Tajo, cumpliendo con las condiciones necesarias para la declaración de Patrimonio Mundial, lo que garantiza una visión respetuosa con la identidad de la ciudad.
La estación central de Toledo se transformará en una estación pasante y multimodal, facilitando la conexión ferroviaria con Madrid y otras ciudades, y se añadirá un nuevo apeadero en el Polígono de Santa María de Benquerencia. Esta mejora en la infraestructura ferroviaria incrementará las frecuencias de servicio, beneficiando tanto a los ciudadanos de Toledo como a los usuarios del transporte público en general.
La publicación del estudio en el Boletín Oficial del Estado, realizada este jueves, inicia el trámite previo necesario para remitir el estudio al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, así como para obtener la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Se trata, por tanto, de un paso crucial en el proceso hacia la aprobación definitiva del proyecto.
El nuevo Estudio Informativo se centra en dos tramos específicos: el Tramo I, que abarca el paso por Toledo, y el Tramo II, que abordará la construcción en Torrijos, con una inversión total que supera los 1.000 millones de euros. Las alegaciones recibidas en la fase anterior del Estudio Informativo llevaron a la necesidad de rediseñar las alternativas de trazado, lo que ha dado lugar a este nuevo análisis.
Las alternativas estudiadas proponen una doble vía con ancho de vía estándar. La alternativa preferida para el Tramo I es la «Toledo Central», que prevé la inclusión de vías de alta velocidad y la reconfiguración de los andenes en la estación actual. También se considera la alternativa “Toledo Exterior”, que comporta una nueva estación en el Polígono de Santa María de Benquerencia, manteniendo la disposición de la estación actual.
El Tramo II, denominado «Variante de Torrijos», se integrará a la perfección en las opciones del Tramo I y cuenta con la instalación de un puesto para adelantamiento y estacionamiento técnico. La elección de las alternativas se ha fundamentado en su capacidad para cumplir con los objetivos planteados en el proyecto, garantizando al mismo tiempo un respeto hacia el medio ambiente mediante un exhaustivo estudio de impacto ambiental.
Con esta reciente aprobación provisional, el Ministerio asegura la continuación de todos los tramos de la línea a su paso por Castilla-La Mancha, reafirmando su compromiso de impulsar la línea de alta velocidad hacia Extremadura. Este desarrollo es especialmente relevante para mejorar la conectividad y los servicios ferroviarios en la región, siendo conscientes de la importancia que tiene para las ciudades involucradas.
El tramo Madrid-Oropesa se ha dividido en cuatro subtramos debido a su extensión, donde el Tramo III incluye la conexión con Talavera de la Reina, y el Tramo IV abarca el recorrido hacia Oropesa. En diciembre del año pasado, se desbloqueó la solución para el paso por Talavera, mejorando la integración urbana del ferrocarril, lo que ha llevado al envío del expediente correspondiente al Ministerio de Transición Ecológica para la evaluación de impacto ambiental de los tramos III y IV.
La línea entre Madrid y Oropesa, que contará con doble vía electrificada y ancho estándar, promete mejorar significativamente la calidad y los servicios ferroviarios, asegurando la continuidad del corredor ferroviario Madrid-Extremadura. Actualmente, se están realizando obras en el tramo Talayuela-Plasencia y el trayecto entre Plasencia y Badajoz ya se encuentra en servicio, lo que favorecerá a los usuarios del sistema ferroviario en las próximas etapas de desarrollo.
