El helicóptero que se accidentó el pasado jueves en el río Hudson de Nueva York, con una familia española a bordo, no contaba con instrumentos de registro de incidencias, como grabadoras de vídeo o cámaras, ni ningún sistema de aviónica que pudiera proporcionar información para la investigación que está llevando a cabo la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos.
En la última actualización sobre las investigaciones, la NTSB ha confirmado la recuperación de varias partes del helicóptero, incluyendo el fuselaje principal, la cabina de mando y la cabina de pasajeros, la parte delantera del tubo de cola, las aletas del estabilizador horizontal y la aleta vertical. La búsqueda del rotor principal, la caja de engranajes, el rotor de cola y una parte significativa del brazo de cola del helicóptero continuará este domingo, utilizando un sonar de barrido lateral para identificar posibles ubicaciones de los restos.
Los buceadores del Departamento de Policía de Nueva York seguirán con la búsqueda, mientras que los responsables de la NTSB han mantenido reuniones con representantes de la operadora del helicóptero, New York Helicopter Charter Inc., para revisar los registros operativos, las políticas y los procedimientos, así como los sistemas de gestión de la seguridad y la experiencia del piloto. Asimismo, los investigadores han examinado dos helicópteros en pruebas.
La NTSB ha constatado que la última inspección importante del helicóptero accidentado se llevó a cabo el 1 de marzo. Antes del siniestro, el helicóptero había realizado siete recorridos turísticos. Este trágico suceso, que se produjo durante el octavo vuelo del día, resultó en la pérdida de vidas de Agustín Escobar, exconsejero delegado de Siemens en España, su esposa, sus tres hijos y el piloto del aparato, Sean Johnson.
