El Gobierno de Castilla-La Mancha ha manifestado una postura cohesionada respecto a las alegaciones sobre el AVE Madrid-Lisboa en su recorrido por Toledo. En sus propuestas, el Ejecutivo regional no considera que las modificaciones sugeridas a la alternativa Toledo Exterior constituyan un cambio sustancial en el estudio informativo, ya que los ajustes se sitúan dentro del corredor seleccionado y no alteran de forma significativa el trazado original.
Las alegaciones se centran en la separación de los servicios Avant y AVE, destacando la ubicación del apeadero de Santa María de Benquerencia en los terrenos del antiguo Matadero para las paradas del AVE. El Gobierno regional argumenta que la alternativa Toledo Central es inviable desde perspectivas técnica, visual y patrimonial, mientras que la alternativa Toledo Exterior resulta mejorable. Esta podría acercar la nueva estación a una ubicación más próxima a la actual estación de Santa Bárbara, que corresponde al eje principal de movilidad de Toledo, además de evitar un costoso túnel en la zona de ‘Pinedo’.
Según la propuesta, la nueva estación se localizaría frente al matadero municipal, el mercado y el centro comercial Luz del Tajo, con la intención de aprovechar terrenos que el Ayuntamiento de Toledo ha ofrecido, con una extensión aproximada de 15.000 metros cuadrados. El plan contempla que la nueva estación se posicione más cerca del núcleo de movilidad de la ciudad, entre los barrios de Santa Bárbara y Santa María de Benquerencia, y lejos en más de dos kilómetros de las áreas de visualización protegidas por el Plan Especial del Casco Histórico de Toledo.
El Gobierno también subraya la importancia de definir la accesibilidad a la nueva estación en el estudio informativo, similar a lo que se ha hecho para la alternativa Toledo Central. Esta incluiría varios proyectos en desarrollo, que mejorarán la conectividad vial y peatonal entre los barrios aledaños.
Las alegaciones señalan que la estación histórica de Santa Bárbara seguirá siendo la principal terminal ferroviaria de la ciudad, que atenderá la mayor parte del tráfico, especialmente los desplazamientos diarios hacia Madrid, mientras que la nueva estación en el polígono de Santa María de Benquerencia funcionará como un espacio secundario para trayectos de larga distancia.
Asimismo, se proyecta una conexión ferroviaria que permita el tránsito hacia la actual estación de Toledo, seguida por un trazado en curva que evitará la zona de flujo del río Tajo. Este nuevo viaducto tendrá una longitud de 2.105 metros, menor que el de la alternativa Toledo Exterior, y cruzará las carreteras sin provocar intrusión visual en la ciudad.
En cuanto al patrimonio cultural, el Gobierno ha señalado que el estudio informativo no ha valorado adecuadamente los bienes culturales en juego. Los elementos de la alternativa Toledo Exterior no son considerados de interés cultural, mientras que la alternativa Toledo Central afectaría a bienes de importancia histórica, incumpliendo las normativas del Plan Especial del Casco Histórico de Toledo, que estipula limitaciones en la altura edificable.
Las alegaciones destacan también que el trazado de la alternativa Toledo Central afectaría el desarrollo urbanístico de zonas residenciales cercanas y crearían barreras insalvables en áreas con alto tránsito de personas.
Por último, el Gobierno regional ha expresado la necesidad de incluir estudios de demanda y funcionalidad en el informe, considerando crucial comprender el potencial de usuarios del nuevo servicio ferroviario. Además, se menciona la problemática hidrológica, indicando que la estación de Santa Bárbara y su ampliación se ubicarían en zonas inundables.
