El Gobierno de Castilla-La Mancha ha confirmado la continuidad del innovador sistema de Transporte Sensible a la Demanda en la comarca del Campo de Montiel, respaldando el proyecto con una inversión de 956.000 euros para el próximo año. Tras una exitosa implementación, que empezó hace un año, el consejero de Fomento, Nacho Hernando, anunció la decisión tomada durante la reunión semanal del Consejo de Gobierno.
Este impulso financiero llega después de que, el 19 de diciembre, el propio Consejo de Gobierno incrementara el presupuesto del servicio en 107.000 euros, respondiendo a la calurosa aceptación de la comunidad. La Junta hizo pública la información a través de una nota de prensa.
La demanda del transporte ha superado las expectativas iniciales, alcanzando una media mensual de más de 3.000 reservas y beneficiando a más de 40.000 usuarios. Esto se ha reflejado en un considerable recorrido anual que asciende a más de 650.000 kilómetros. Nacho Hernando resaltó el notable crecimiento respecto a la utilización del transporte público tradicional, ya que la cifra se ha multiplicado por veinte tras la introducción del Transporte Sensible a la Demanda. Subrayó también el refuerzo de los servicios regulares, que sirven como enlaces a puntos neurálgicos como el hospital de Valdepeñas y la capital provincial.
La zona de acción de este novedoso modelo de transporte abarca 15 municipios, extendiéndose sobre una superficie de 2.078 kilómetros cuadrados y asentando su presencia en una área con una densidad de población de 8,75 habitantes por kilómetro cuadrado.
El servicio cuenta con una flota que incluye tres minibuses con capacidad para 10 a 25 pasajeros y diez taxis que pueden llevar hasta nueve personas cada uno. Además, 13 conductores trabajan en los vehículos desde las 6.30 hasta las 21.00 horas. Para la gestión de reservas, se dispone de dos administrativos que operan en un call center disponible todos los días del año.
El Transporte Sensible a la Demanda es un concepto de transporte interurbano que se apoya en la digitalización para ofrecer una mejor cobertura en el medio rural. Se diferencia de los métodos convencionales por su flexibilidad, ya que no sigue horarios ni itinerarios fijos, y en su lugar se basa en las necesidades especificadas por los usuarios mediante una aplicación digital que diseña las rutas. Dichas rutas son creadas con pocas horas de anticipación, empleando un sistema de llamadas para asistir a los usuarios en sus solicitudes de transporte.
