El Bell 212 del presidente Iraní Raisi no era apto para volar en condiciones de baja visibilidad
El reciente accidente del helicóptero que transportaba al presidente iraní, Ebrahim Raisi, ha sacudido al mundo entero. Este trágico evento pone en evidencia las graves deficiencias de una aeronave obsoleta y su mantenimiento inadecuado, en un contexto de sanciones internacionales y negligencia operativa. El helicóptero Bell 212, con más de 30 años de antigüedad, no estaba apto para volar en condiciones de baja visibilidad, lo que contribuyó a la tragedia.
El helicóptero en cuestión es un Bell 212 con más de 30 años de antigüedad, fabricado en 1994. Su número de registro es 6-9207 y su número de serie de fabricante es 35071. Esta aeronave, utilizada anteriormente por la Fuerza Aérea Iraní, estaba certificada solo para vuelos VFR (Visual Flight Rules). Además, tenía capacidad para transportar únicamente a seis pasajeros.
Negligencia operativa y consecuencias mortales
Lamentablemente, la combinación de estas deficiencias técnicas y las decisiones operativas han resultado ser fatales. El vuelo del presidente Raisi se realizó en condiciones de vuelo visual con una aeronave que no estaba preparada para afrontar cambios bruscos de altitud ni condiciones de baja visibilidad. A esto se suma el hecho de que el helicóptero había acumulado más de diez mil horas de vuelo.
Si los planificadores del vuelo y los pilotos decidieron utilizar este helicóptero envejecido y poco fiable, sin la aviónica necesaria para condiciones de vuelo por instrumentos (IMC), entonces estaban, en esencia, pidiendo que ocurriera una tragedia. Esta situación bordea la negligencia grave, rozando el homicidio involuntario no intencional.
La seguridad aérea de grandes magnatarios
Este trágico accidente debería servir como un llamado de atención urgente sobre la importancia de la seguridad y el mantenimiento adecuado de las aeronaves. En un contexto de sanciones y restricciones internacionales, es imperativo que los gobiernos busquen alternativas para garantizar la seguridad de sus operaciones aéreas.
El caso del helicóptero Bell 212 de 1994 pone en evidencia la necesidad de actualizar las flotas aéreas y de asegurar que todas las aeronaves cumplan con los estándares internacionales de seguridad. El uso de equipos obsoletos y mal mantenidos no solo pone en riesgo la vida de los pasajeros, sino que también compromete la reputación y la estabilidad de las operaciones gubernamentales.
