Cuenca en Marcha ha vuelto a exigir la construcción de un bypass en Cuenca y el traslado de la estación de alta velocidad al centro de la ciudad, tras las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente. Este reconoció que las estaciones de alta velocidad ubicadas en las afueras de los núcleos urbanos, como es el caso de Cuenca-Fernando Zóbel, representan un fracaso.
El concejal de Cuenca en Marcha-Unidas por Cuenca, Pablo García, destacó que las palabras del ministro confirman las denuncias realizadas durante años por su formación. «La estación del AVE de Cuenca se colocó en las afueras para favorecer pelotazos urbanísticos, no para mejorar el transporte de la ciudadanía», afirmó García, quien también subrayó que la ubicación actual de la estación genera problemas constantes para usuarios y para la movilidad de la ciudad.
En mayo de 2024, Cuenca en Marcha había presentado en el pleno del Ayuntamiento una moción que solicitaba el traslado de la estación al centro de la ciudad, junto a la estación convencional y la de autobuses, con el objetivo de crear una infraestructura intermodal que facilitara la movilidad. Sin embargo, la propuesta fue rechazada por los grupos del PP y PSOE, a los que el concejal acusó de ser los responsables de la ubicación actual de la estación para favorecer intereses urbanísticos.
García recordó que la plataforma AVE Dentro y la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social ya habían advertido desde el principio que ubicar la estación en las afueras sería un error irreparable. Reveló además que la propuesta inicial de ADIF incluía una estación intermodal en el casco urbano, pero esta fue desechada en favor de intereses especulativos.
«Durante años se ignoró lo que decían colectivos ciudadanos y expertos en movilidad. Ahora que el propio ministro reconoce que se trata de un fracaso, exigimos que PP y PSOE asuman responsabilidades y pidan perdón a la ciudadanía conquense de una vez», insistió García. En este contexto, reafirmó la demanda para que el Gobierno retome la propuesta inicial de construir el bypass en Cuenca y ubique la estación en el centro de la ciudad, concluyendo con el descarte definitivo del Plan XCuenca.
