Las previsiones técnicas elaboradas por los expertos del Club Sénior de Extremadura indican que la tan esperada entrada en servicio del ferrocarril de alta velocidad entre Badajoz y Madrid no se materializará antes de la primavera de 2034. Esta información surge tras un exhaustivo análisis de las últimas novedades relacionadas con el estudio informativo del tramo que transcurre por Castilla-La Mancha y su paso por la ciudad de Toledo.
El Club Sénior de Extremadura ha presentado en Badajoz las conclusiones del X Informe de seguimiento del ferrocarril Badajoz-Madrid, en el cual se enfatiza que para que este plazo se cumpla es «imprescindible» que todas las administraciones implicadas, incluyendo ayuntamientos, la comunidad autónoma y el Gobierno central, lleguen a un consenso que evite las «demoras y dilaciones» que han caracterizado la tramitación y ejecución de las obras desde que se iniciaron los primeros estudios en 2001.
El presidente del Club Sénior de Extremadura, Cecilio Venegas, junto a los ingenieros de caminos Antonio González y Norberto Díez, han detallado las preocupaciones recogidas en el informe, especialmente en torno al trazado a través de Castilla-La Mancha. Señalan que ya se han manifestado objeciones por parte de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha al proyecto promovido por el Ministerio de Transportes, lo que introduce nuevas incertidumbres que podrían provocar más retrasos.
Los expertos del Club han evaluado que, a la luz de las experiencias previas en proyectos similares, la fecha de entrada en servicio para el tramo innovador de Talayuela a Talavera de la Reina se postula como más probable para 2031, mientras que el tramo final hasta Toledo no debería ser esperado con anterioridad a 2034. Asimismo, subrayan la necesidad de construir estaciones en línea en Mérida y Plasencia para reducir los tiempos de viaje, y expresan dudas sobre la finalización del tramo Plasencia-Talayuela antes de 2026, lo que retrasaría su electrificación hasta 2028.
Respecto al tramo Badajoz-Plasencia, el informe revela que, a pesar de una notable mejora en el servicio, aún se encuentra incompleto debido a la falta de definición en la ubicación de la nueva estación en Plasencia. Para el tramo Plasencia-Talayuela, pronostican que la electrificación no estará lista antes de 2028, siempre y cuando no surjan contratiempos en los contratos existentes o en las obras por contratar.
El informe también hace hincapié en la necesidad de acelerar la electrificación del tramo actual en Castilla-La Mancha para permitir el uso de trenes híbridos, más eficientes y rápidos. Esta mejora es considerada como una solución temporal hasta que el tren de alta velocidad esté en plena operación.
En definitiva, el Club Sénior de Extremadura recalca que persiste la necesidad de concluir el tramo Badajoz-Plasencia, en parte por la ubicación no definida de una nueva estación en Plasencia. Se estima que el tramo Talayuela-Talavera de la Reina podría estar listo para mediados de 2031, mientras que el trayecto final hasta Toledo podría tardar hasta finales de 2034. Por lo tanto, consideran urgente y esencial completar la electrificación de la vía convencional hacia Madrid lo antes posible. A pesar de la entrega de estas previsiones, el informe del Club sigue siendo optimista, siempre que los procesos administrativos se coordinen eficazmente y se disponga de las partidas presupuestarias necesarias.
