Europa y la flexibilización de la transición hacia la movilidad sostenible
Europa había anunciado su compromiso de prohibir la venta de automóviles que utilicen combustibles fósiles a partir de 2035. Sin embargo, según la agencia de comunicación Reuters, podría haber cedido ante la presión de Alemania, permitiendo la venta de vehículos de combustion que utilicen combustibles sintéticos o e-fuels.
La propuesta consistiría en crear una nueva categoría de vehículos que admita únicamente aquellos que funcionen exclusivamente con combustibles sintéticos. Esto permitiría la coexistencia de vehículos 100% eléctricos y de combustión en el mercado más allá del año 2035, fecha que se había establecido como tope para la prohibición de los coches térmicos.
No obstante, estos vehículos deberán contar con tecnologías que permitan que el motor solo funcione cuando se alimenta con e-fuels, evitando el uso de gasolina o diésel tradicional en el depósito.
La flexibilización de la transición hacia la movilidad sostenible permitiría a países como Italia, República Checa, Polonia, Rumania, Hungría, Eslovaquia y, especialmente, Alemania, adaptarse a las exigencias medioambientales de Bruselas sin perjudicar su industria automovilística. Estos países habían mostrado su desacuerdo con la prohibición total de los vehículos de combustión, por considerarla inviable y perjudicial para sus intereses.
Sin embargo, otros países como España, Austria o Francia habían apostado por el vehículo eléctrico como única opción viable y estaban llevando a cabo estrategias para lograrlo antes de la fecha límite establecida.
Las firmas automovilísticas, asfixiadas por las exigencias medioambientales de Bruselas y temerosas de sus sanciones, habían comenzado a trazar hojas de ruta para la venta exclusiva de vehículos eléctricos. Pero la realidad del mercado, en el que los compradores son reticentes a los vehículos BEV debido a su elevado precio y la falta de infraestructura de carga, hacía que esta estrategia no fuera del todo efectiva.
Por tanto, la nueva ventana que se abre con la posibilidad de los combustibles sintéticos no solo ayudará a las firmas y les dará más margen de maniobra, sino que también permitirá el desarrollo de nuevas tecnologías, como la del hidrógeno. La verdadera transición hacia una movilidad sostenible depende, en última instancia, de la convivencia de distintas tecnologías que ayuden a reducir la huella de carbono en el sector.
En conclusión, Europa ha decidido flexibilizar la transición hacia una movilidad sostenible, permitiendo la coexistencia de vehículos eléctricos y de combustión que utilicen combustibles sintéticos. Esto no solo beneficia a la industria automovilística, sino también a la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías que ayuden a reducir la huella de carbono y llevarnos hacia un futuro más sostenible.
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