El X Foro Ibérico, celebrado recientemente en Madrid, ha puesto de manifiesto la importancia de fortalecer la conexión ferroviaria entre España y Portugal, específicamente en el corredor Sudoeste Ibérico que une Madrid con Lisboa. En esta ocasión, Sudoeste Ibérico en Red presentó una serie de propuestas orientadas a dar seguimiento y exigir transparencia en los compromisos asumidos por las autoridades en materia de infraestructura ferroviaria.
Una de las principales demandas del movimiento es la implementación de informes semestrales que detallan las actuaciones realizadas, los avances alcanzados, los retrasos y los incumplimientos en los compromisos adquiridos. La idea, según explicaron los responsables, es promover una mayor responsabilidad y confianza en los procesos de mejora, que suelen prolongarse en el tiempo y generan desconfianza entre los ciudadanos y los agentes económicos.
Antonio García Salas, coordinador de Sudoeste Ibérico en Red, subrayó que este tipo de infraestructura no puede evaluarse solo en el corto plazo, por lo que un seguimiento constante es esencial. Sin embargo, reconoció también la importancia de tomar decisiones concretas en el corto plazo para mantener la confianza y avanzar de manera efectiva. En esa línea, Manuel Vázquez Calleja, consejero delegado del Grupo CONDESA, recordó que aunque la infraestructura requiere de análisis a largo plazo, la voluntad de implementar acciones rápidas y eficaces también es fundamental para no perder impulso.
Entre los objetivos específicos del manifiesto presentado, destaca la propuesta de una conexión directa por Caya para 2027, la electrificación completa del corredor y la reducción del tiempo de viaje entre Madrid y Lisboa a menos de cinco horas para 2030. Estas metas están alineadas con los hitos establecidos por el calendario europeo para la mejora de las conexiones ferroviarias en la región.
Las declaraciones del comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, dieron detalles sobre las acciones próximas, como la implementación del Sistema de Control de Trenes ERTMS de nivel 2, prevista para finales de 2026, y el inicio de nuevas circulaciones para 2027. Además, se anunció la intención de ofrecer un tren eléctrico directo entre ambas capitales para 2030, en paralelo a los trabajos de despliegue de la alta velocidad.
El impacto económico de estas mejoras ferroviarias fue destacado por Adolfo Díaz-Ambrona, secretario general de la Cámara de Comercio de España, quien afirmó que «sin conectividad no hay competitividad». En esa línea, Hilario Alfaro, presidente de Madrid Foro Empresarial, remarcó la necesidad de mantener reuniones semestrales entre administraciones y agentes económicos para evaluar los avances y ajustar los compromisos en función de los resultados.
Este impulso por mejorar la infraestructura ferroviaria cuenta con el respaldo de administraciones autonómicas y municipales, que reconocen el valor de estos enlaces para el desarrollo social y económico de sus regiones. Luis Miguel Torres, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, y Lucía Balmaseda, representante de Castilla-La Mancha, resaltaron que estas conexiones son clave para potenciar la movilidad y las oportunidades en sus respectivos territorios.
Al cierre del evento, quedó patente que la colaboración activa entre las distintas administraciones, tanto a nivel regional como nacional, y entre ambos países, es fundamental para que los proyectos no queden en promesas, sino que se concreten en obras que beneficien a la ciudadanía. La presentación del Anuario 26/Avance 27, junto con las nuevas adhesiones al Manifiesto de Impulso del Corredor Sudoeste Ibérico, representan pasos importantes hacia una integración más efectiva y sostenida que impulse el desarrollo económico y social del conjunto de la península ibérica.
