Los ayuntamientos de Albacete, Madrid y Cartagena han pedido al Gobierno de Espana que reabra cuanto antes la linea ferroviaria que conecta las tres ciudades por el corredor sureste, una via historica que arranca en la estacion de Chamartin, atraviesa La Mancha y llega al puerto cartagenero a traves de Albacete. La peticion conjunta llega despues de meses de servicio reducido y obras inacabadas que han dejado fuera del mapa convencional buena parte de los trayectos directos entre las tres capitales.
Una linea con peso historico para CLM
La linea convencional Madrid-Albacete-Cartagena, con paradas intermedias en Alcazar de San Juan, Chinchilla y Murcia, lleva mas de un siglo dando servicio al sureste peninsular. Para Albacete capital y para la provincia, ese trazado supone algo mas que un trayecto: es la conexion ferroviaria mas directa con el centro y el levante, una palanca para empresas, estudiantes y trabajadores que se mueven a diario entre Castilla-La Mancha, la Comunidad de Madrid y la Region de Murcia.
Que reclaman los tres ayuntamientos
Los representantes municipales han firmado una declaracion conjunta dirigida al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en la que piden tres cosas. Primero, recuperar el servicio convencional con frecuencias diarias suficientes. Segundo, mantener la combinacion entre tren convencional y alta velocidad para no penalizar a los pueblos intermedios. Y tercero, asegurar la continuidad del transporte de mercancias por ferrocarril en el corredor, una pieza clave para la actividad portuaria de Cartagena y para la logistica de plataformas como la del Puerto Seco de Albacete.
Impacto economico y social
La interrupcion del servicio ha obligado a usuarios habituales a recurrir al coche o al autobus, con tiempos de viaje mas largos y un coste superior. Los gobiernos locales recuerdan que el ferrocarril es la opcion con menos huella de carbono por viajero y la mas adecuada para conectar comunidades de tamano medio. En la sintonia que en otras areas de C-LM ya se ha visto, como en la respuesta municipal a temporales y avisos meteorologicos, los ayuntamientos buscan reforzar el peso de las ciudades medias en las decisiones del Estado.
Calendario y proxima reunion
Los tres consistorios han pedido al ministerio una reunion tecnica en mayo para conocer el calendario de obras pendientes y los plazos previstos para reactivar todas las frecuencias. Tambien han reclamado un plan de mejoras a medio plazo: nuevos cruces, electrificacion completa, supresion de pasos a nivel y modernizacion de las estaciones intermedias. La movilidad por ferrocarril forma parte ya de la agenda urbana europea, una agenda en la que Espana tambien se mueve, como recordo el Gobierno en la clausura del foro Bloomberg CityLab.
Preguntas frecuentes
Por que se cerro el servicio entre Madrid, Albacete y Cartagena?
Las obras de modernizacion en el corredor del sureste y la priorizacion de la alta velocidad han reducido las frecuencias del tren convencional, dejando trayectos directos sin servicio.
Cuanto se tarda hoy en tren entre Albacete y Madrid?
Por alta velocidad, alrededor de hora y media. Por linea convencional, cuando hay servicio, entre dos horas y media y tres, segun paradas y tipo de tren.
Que paradas intermedias tiene esta linea?
Las principales son Alcazar de San Juan, Chinchilla, Hellin, Cieza y Murcia, ademas de Albacete y la propia Cartagena.
Que importancia tiene el corredor para la mercancia?
Es vital para conectar el puerto de Cartagena con el centro peninsular y plataformas logisticas como el Puerto Seco de Albacete, lo que afecta directamente a empresas exportadoras del sureste.
